F77 SuperStreet: urbaner Roadster mit einem 100-Nm-Blitzschlag

Auf den ersten Blick sagt die Ultraviolette F77 SuperStreet: Nicht jede Straße muss eine Rennstrecke sein. Dann fällt einem wieder ein, dass sie auf derselben technischen F77-Basis steht – mit 30 kW Spitzenleistung, 100 Nm Drehmoment und einem 10,3-kWh-Akku. Die Ruhe betrifft hier also eher die Sitzposition als das Temperament.

Die SuperStreet überführt den sportlicheren, strafferen Charakter der Mach 2 in eine straßenorientierte Roadster-Abstimmung. Weniger „nach vorn beugen und angreifen“, mehr „aufsteigen und losfahren“. Die Gasannahme bleibt dennoch elektrisch: Schon die erste entschlossene Bewegung am Griff liefert diesen unmittelbaren Schub, bei dem man grinsend prüft, ob wirklich jeder Reißverschluss geschlossen ist.

Der gleiche große Trumpf: 10,3 kWh und 231 km WMTC

Eine der wichtigsten Stärken der SuperStreet ist, dass sie nicht mit einem kleineren, „urbanisierten“ Akku klug wirken will. Laut Herstellerkommunikation und EU-F77-Spezifikation gehören der große 10,3-kWh-Akkupack und 231 km WMTC-Reichweite im Stadtverkehr weiterhin zum Paket. Diese Zahl ist nicht dafür gedacht, das Motorrad jeden Tag bis an die Grenze leerzufahren, sondern dafür, dass der Ladestand nicht zum Hauptdarsteller des Tages wird.

In der Stadt ist das ein besonders starkes Argument. Kurze Strecken, viele Stopps, zügiges Anfahren, Rekuperation und tägliches Pendeln liegen dem Elektroantrieb. Gleichzeitig bietet die SuperStreet eine ungewöhnliche, im besten Sinne doppelte Persönlichkeit: Sie wird dabei nicht langweilig. Sie bringt einen nicht nur von A nach B, sondern erinnert bei jedem Start daran, dass sie kein Haushaltsgerät auf zwei Rädern ist.

Ein intelligentes System ohne Technik um der Technik willen

Ein wesentlicher Unterschied zwischen Ultraviolette und vielen bekannten elektrischen Zweirädern besteht darin, dass die Software kein nachträglich angeschraubtes Extra ist. Violette A.I., mehrere Fahrmodi, einstellbare Rekuperation, Stabilitäts- und Sicherheitsfunktionen, GPS/GLONASS, LTE-eSIM, WLAN und Bluetooth dienen alle demselben Ziel: Das Motorrad soll nicht nur stark sein, sondern seinen Zustand fortlaufend überwachen.

Natürlich kann man einwenden, früher hätten Zündschlüssel und Benzinhahn genügt. Bei einem leistungsstarken Elektromotorrad ist Elektronik aber keine Kulisse mehr. Traktion, Wärmehaushalt, Akkuzustand, Ladelimit, Park Assist und die Funktion Find My F77 sind Details, die im Alltag echten Mehrwert schaffen.

Ein Roadster für alle, die nicht im Hintergrund verschwinden möchten

Die SuperStreet ist kein zurückhaltendes Objekt. Nach indischem Verständnis ist ihre Form mutig, aus europäischer Sicht futuristisch und aus Motorradperspektive sieht sie endlich nicht so aus, als sei ein Elektroantrieb nachträglich in einer neutralen Verkleidung versteckt worden. Sie ist bewusst auffällig. Man bemerkt sie nicht deshalb, weil sie leise ist, sondern weil sie Präsenz besitzt.

Mit fahrfertigen 207 kg, 800 mm Sitzhöhe und 17-Zoll-Rädern ist das ein ausgewachsenes Motorrad. Kein Mini, keine Übergangslösung und nichts, das „irgendwann größer wird“. Die SuperStreet sagt: Ich bin da, mit Kennzeichen, in einer Klasse, für die ein A1-Führerschein erforderlich ist, und ich meine es sehr ernst.

Warum könnte sie in Ungarn eine starke Wahl sein?

Weil der ungarische Motorradmarkt immer häufiger genau die Frage stellt, die Ultraviolette beantworten möchte: Kann man elektrisch Motorrad fahren, ohne beim Erlebnis Abstriche zu machen? Die SuperStreet antwortet darauf nicht theoretisch, sondern mit Zahlen, Garantie, Reichweite und Charakter.

Entdecke die Ultraviolette F-77 SuperStreet, wenn du einen straßenorientierten, aber alles andere als zahmen Elektro-Roadster suchst.