Tuning-Controller MQCON SVMC72150 V2
89 900 FtNettopreis: 70 787 Ft
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3 Jahre gesetzliche Garantie
Bei Verbraucherkäufen gilt für neue Fahrzeuge mit einem Preis über 250 000 HUF eine gesetzliche Garantie von 3 Jahren. Die ausführlichen Bedingungen finden Sie in den AGB.
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Wenn ein Defekt die bestimmungsgemäße Nutzung verhindert, kann der Verbraucher innerhalb von 3 Arbeitstagen nach dem Kauf oder der Inbetriebnahme einen Austausch verlangen.
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Beschreibung
Tuning-Controller MQCON SVMC72150 V2
Der Tuning-Motorcontroller SVMC72150 V2 arbeitet mit feldorientierter Regelung (FOC) und sinusförmigem Ausgangsstrom.
Mit dem SVMC72150 V2 Controller arbeitet das Fahrzeug bei Verwendung des „Gasgriffs“ drehmomentgeregelt (stromgeregelt): Mehr Gasgriffweg erzeugt mehr Drehmoment; zwischen Gasgriffstellung und Fahrgeschwindigkeit besteht keine direkte Zuordnung.
Die Einstellungen der Motorcontroller-Elektronik sind für eine mögliche spätere Batterie mit einer Nennspannung von 72 V vorbereitet. (Weitere Tuning-Option.)
Der Tuning-Controller ist für ein hinteres Kettenrad mit 58 Zähnen parametrisiert.
Technische Merkmale:
- höherer Motorstrom im unteren Drehzahlbereich
- Beschleunigungscharakteristik gemäß Parametrierung
- Parametrierung für hohes Drehmoment
- unterstützt eine mögliche spätere Nennsystemspannung von 72 V (Batteriespannung), bis zu 12 kW Spitzenleistung
- regenerative Motorbremse in bis zu zwei Stufen (beim Loslassen des Gasgriffs und optional über einen Bremshebelschalter)
- die werkseitige Höchstgeschwindigkeit wird nicht verändert
- drehmomentgeregelter (stromgeregelter) Betrieb
Geänderte Funktionen und Bedienung:
- Die Anzeige von Batteriespannung und Prozentwert entfällt beim Straßenmodell im Dashboard. (Der Wert bleibt oben auf der Batterie sichtbar.)
- Die Möglichkeit, den Bremshebelschalter mit der vom Werkscontroller bekannten Tastenkombination zu deaktivieren, entfällt. (Eine Deaktivierung kann stattdessen optional angefragt werden.)
- Die Sport- und Eco-Stellungen des Modusschalters sind vertauscht: Bei gedrücktem Schalter ist der begrenzte Modus aktiv; bei gelöstem Schalter steht die maximale Leistung zur Verfügung.
- Nach dem Einbau des hinteren 58-Zahn-Kettenradsatzes sollte die Geschwindigkeitsanzeige beim Straßenmodell neu eingestellt werden, damit die LCD-Einheit bei der geänderten Übersetzung einen korrekten Wert anzeigt.
Modelle mit dem SVMC72150 V2 Controller sind ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrtem Gelände vorgesehen und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden!
WICHTIG!
Unser Artikel: Sur-Ron Tuning-Controller: wissenschaftlich
Technische Daten
| Kompatibilis márka | MQCON |
|---|---|
| Terméktípus | Elektrisches Bauteil |
| Gyártó | MQCON |
Bewertungen
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Tuning-Controller MQCON SVMC72150 V2
Der Tuning-Motorcontroller SVMC72150 V2 arbeitet mit feldorientierter Regelung (FOC) und sinusförmigem Ausgangsstrom.
Mit dem SVMC72150 V2 Controller arbeitet das Fahrzeug bei Verwendung des „Gasgriffs“ drehmomentgeregelt (stromgeregelt): Mehr Gasgriffweg erzeugt mehr Drehmoment; zwischen Gasgriffstellung und Fahrgeschwindigkeit besteht keine direkte Zuordnung.
Die Einstellungen der Motorcontroller-Elektronik sind für eine mögliche spätere Batterie mit einer Nennspannung von 72 V vorbereitet. (Weitere Tuning-Option.)
Der Tuning-Controller ist für ein hinteres Kettenrad mit 58 Zähnen parametrisiert.
Technische Merkmale:
- höherer Motorstrom im unteren Drehzahlbereich
- Beschleunigungscharakteristik gemäß Parametrierung
- Parametrierung für hohes Drehmoment
- unterstützt eine mögliche spätere Nennsystemspannung von 72 V (Batteriespannung), bis zu 12 kW Spitzenleistung
- regenerative Motorbremse in bis zu zwei Stufen (beim Loslassen des Gasgriffs und optional über einen Bremshebelschalter)
- die werkseitige Höchstgeschwindigkeit wird nicht verändert
- drehmomentgeregelter (stromgeregelter) Betrieb
Geänderte Funktionen und Bedienung:
- Die Anzeige von Batteriespannung und Prozentwert entfällt beim Straßenmodell im Dashboard. (Der Wert bleibt oben auf der Batterie sichtbar.)
- Die Möglichkeit, den Bremshebelschalter mit der vom Werkscontroller bekannten Tastenkombination zu deaktivieren, entfällt. (Eine Deaktivierung kann stattdessen optional angefragt werden.)
- Die Sport- und Eco-Stellungen des Modusschalters sind vertauscht: Bei gedrücktem Schalter ist der begrenzte Modus aktiv; bei gelöstem Schalter steht die maximale Leistung zur Verfügung.
- Nach dem Einbau des hinteren 58-Zahn-Kettenradsatzes sollte die Geschwindigkeitsanzeige beim Straßenmodell neu eingestellt werden, damit die LCD-Einheit bei der geänderten Übersetzung einen korrekten Wert anzeigt.
Modelle mit dem SVMC72150 V2 Controller sind ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrtem Gelände vorgesehen und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden!
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